近日，美国波音公司发布的年度飞机交付报告引起了广泛关注。报告显示，波音公司在2025年全年仅交付了127架军机，其中战斗机的交付量更是创下了近年来的最低记录——仅有23架，低于俄罗斯苏霍伊公司同年交付的数量。此番数据令人震惊，因为俄方在面临战争和制裁的双重压力下，仍能够维持较为稳定的战斗机交付量，反观波音，却因种种原因，产量骤降，落后于竞争对手苏霍伊，实在出乎意料。 波音交付的这23架战斗机中，包括9架F-15系列和14架F/A-18系列战机。而在同一年，苏霍伊公司交付了41架战斗机，其中包括21架苏-35S（7批，每批3架）、14架苏-34（7批，每批2架）以及6架苏-30SM2（3批，每批2架）交付给白俄罗斯。显然，波音的产量在短短几年内大幅下滑，令人感到惊愕。而这一现象背后，折射出波音公司深陷的产能危机，这家曾经引领全球航空制造的军工巨头，正面临着前所未有的困境。
展开剩余58%据了解，波音目前选择在F-47的设计中使用飞翼布局和鸭翼的折中方案，主要原因是公司目前无法对一些新技术进行充分验证。此外，圣路易斯工厂还需要同时维持F-15、F/A-18等老旧战斗机的生产线，有限的生产资源和工人队伍，已经难以满足三款先进战斗机的并行生产需求。未来，F-47项目可能会面临延误或质量问题，甚至可能因此影响到项目的最终成果。 更为关键的是，美军之所以选择波音牵头NGAD项目，实际上是出于平衡供应商的考虑，以避免洛克希德·马丁在隐身战斗机项目中的垄断地位。然而，如果波音无法解决自身的产能危机，不仅将影响F-47的交付进度，还可能导致美军在未来调整项目分工，甚至减少波音在F-47项目中的份额。因此，对于美军来说，波音的产能困境，已直接影响到装备更新的节奏，而F-47项目的成败，最终关乎的不仅仅是波音的未来，更是美国是否能够继续维持其强大的空中优势，保住其全球霸权地位。
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